交通意外索償

本行主理律師及其主要團隊成員有修讀相關保險課程及汽車維修課程,能提供比純法律以上的額外專業意見,有能力從賠償一方的保險公司政策、保單條款及公證行報告作出有力的批判,從而保障客戶最大利益。

因應客人需要,本行會安排所有關於汽車維修、公證行報告所有安排,一站式服務,以免客人在唔同範疇找尋協助時遇到交接嘅任何困難。

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最新成功案例分享

日期:2023年2月
時間:晚上
地點:屯門公路
涉及車輛:工程車 2架,巴士1架
受傷人數:2位司機,10名乘客

過程:

當時兩架工程車正在公路上進行工程。剛到達現場一前一後停定時,一輛尾隨巴士疑沒有留意,沒有收掣的情況下撞向工程車,因衝力太大,致使其再向前撞到最前面的工程車。

兩車嚴重損毀,兩名司機均告受傷;巴士內有多名乘客因衝擊倒地或撞向座位而受傷。所有受傷人士被即時送院,或自行到醫院求診。
事後,巴士司機被控不小心駕駛罪成。

其後,由我們代表追討對方保險公司:

兩名司機的受傷,及其駕駛車輛的維修均獲滿意賠償。同時間,受傷的乘客亦按其不同傷勢,在康復後經我們追討獲得合理賠償。

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日期:2023年1月
時間:早上
地點:北角渣華道直路
涉及車輛:輕型貨車 1架,私家車1架
受傷人數:1位司機

過程:

當時輕型貨車正在北角渣華道的右一線行駛並準備右轉入電廠街。突然,右二線的私家車跟隨其轉右並猛力地撞到他車尾,導致司機頸部和腰部受傷。其後司機被送往醫院,頸部有輕微骨折。

由於右二線是不能右轉的,私家車司機其後被判不小心駕駛罪成立。司機因是次意外休養了8個月,期間不能工作,因為送貨工作量多還需要親力親為及每次收費。

司機在審訊及病假完結後,經我們協助,入稟法庭追討受傷、期間收入損失及車輛維修賠償,成功獲得滿意結果。

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日期:2023年3月13日
時間:晚上約9時
地點:亞皆老街 / 西洋菜南街
涉及車輛:一輛私家車及一輛的士
受傷人數:一位司機
控告罪行:在限制區內讓乘客上落

意外過程:

於案發當日晚上,一輛的士沿亞皆老街西行左一線近西洋菜南街位置,在限制區內讓一位車上的乘客下車,之後欲再開車往彌敦道方向。

落客後,的士隨即欲再開車往彌敦道方向。當的士進入行人過路處時,交通燈號已轉為黃色,並因避免於行人過路處而繼續向前行駛。同時,一輛私家車亦因應其前方的交通燈號已轉為綠色,而由西洋菜南街駛前入亞皆老街。及後,的士與私家車發生碰撞,造成意外。意外中,私家車損毀及其司機亦有受傷。

意外後,警方展開調查,但最後並沒有檢控任何一方「不小心駕駛」而只控告的士司機「在限制區內讓乘客上落」的罪名。

本行收到私家車的委託後,隨即展開調查並分析,繼而向警方投訴及促使警方再三考慮檢控的士司機「不小心駕駛」的罪名。然而,最終警方仍然堅持不檢控的決定,原因大致如下:-

1. 的士司機衝黃燈在技術上沒有違例;
2. 的士司機於過燈後,不可在行人過路處停留,因此繼續向前行的做法合理;
3. 兩車於碰撞前,皆被路上行人阻擋視線。

話雖如此,本行客戶確實於意外中受傷及蒙受財物損失。本行亦堅信的士司機於意外中雖未被控「不小心駕駛」,但意外確是因其疏忽導致,因此堅持協助本行客戶對司機作追討賠償。經本行鍥而不捨的努力,最終令的士司機一方為其疏忽負責,使本行客戶獲得一筆合理的賠償。

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日期:2022年4月10日
時間: 晚上
地點:新界葵涌葵涌道附近
涉及車輛:的士及私家車
受傷人數:的士司機、的士女乘客和私家車司機
控告罪行:私家車司機被控危險駕駛和酒後駕駛

過程:

的士司機在案發當日駕駛的士沿葵涌道左二線向荃灣方向行駛,到近案發地點,的士司機由左二線切線往左三線,當完全入線時,突然被左三線行駛的私家車從後高速撞擊,其沖擊力令的士兩次撞向右邊石壆,然後反車,造成損毁。意外中的士司機頸、腰及四肢受傷,的士女乘客左腳受傷,私家車司機心口痛。的士司機因為是次意外獲29日病假。 的士司機經我們協助,入稟法庭追討受傷、期間收入損失及的士按金損失,本行展開法律訴訟的2個月後,便成功極速追討賠償。

日期:2023年12月
時間:早上
地點:粉嶺
涉及車輛:巴士
受傷人數:1位司機

過程:

客人駕駛的私家車停泊在路邊。涉事巴士停在後方的巴士站位置上落客,巴士右駛開出時左邊車身撞到仍然停泊在原址的私家車右邊車身。涉事巴士司機其後被裁定不小心駕駛罪名成立。

意外導致客人頸部受傷,作為家庭經濟支柱,在病假期間已經手停口停,面對持續經濟壓力。客人表示希望儘快處理案件,亦擔心面臨龐大律師費用及漫長法律程序。本所得悉意外詳情及客人指示,積極以無損權利的通信方式與保險公司商討處理索償問題。起初就收入損失方面雙方無法達成和解,保險公司一方堅持客人以現金支薪,即使提供收入證明亦不獲承認。律師引用不同案例,以證明對方不能盲目拒絕承認與案件相關文件,以保障客人權益。經我們與保險公司多番協商,成功於短時間內達成和解,追討合理的賠償,同時避免了難以負擔的訴訟成本,客人十分滿意結果。

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外賣速遞員帶傷工作獲得合理賠償

在2023年10月的一個下午,印度裔外賣速遞員阿里先生(化名)在宋皇臺道送餐途中,一輛私家車突然轉線,擦撞了他的電單車,導致人車倒地。阿里先生隨即被送往伊利沙伯醫院急症室,經檢查後證實腰背扭傷及手腕受傷,醫生建議他休息一星期,並轉介物理治療跟進。 阿里先生來港工作已有十年,與妻子及三名年幼子女在港定居,一家五口的生活開支全靠他每天奔波送外賣維持。意外發生後,他因擔心收入中斷,只休息三天就復工。但接連幾天的送餐工作,令他的頸背疼痛加劇,甚至出現手腕麻痺的情況,嚴重影響其工作能力。 本行接手處理這宗個案後,立即著手搜集各項證據,包括伊利沙伯醫院急症室及物理治療部的醫療報告,並為阿里先生整理外賣平台的收入報告、比對意外前後的工作時數及收入差距,以及記錄所有醫療及物理治療的相關支出和時間損失。 由於本行迅速提供完整的索償文件,加上事故責任清晰,本個案在三個月極速和解,為阿里先生取得滿意的賠償,當中包括急症室及覆診費用、物理治療費用、病假期間的收入損失、帶傷工作期間的收入差額,以及電單車維修費等。 這宗個案反映基層員工面對意外受傷時,往往因家庭負擔而被迫帶傷工作。本行建議受傷後應以治療為先,並盡快尋求法律意見,以爭取合理賠償。

日期:2023年6月
時間:早上
地點:新界上水寶石湖路
涉及車輛:泥頭車 1架,的士1架
受傷人數:1位的士司機、乘客2母子

過程:

當時的士車上載着兩名乘客跟被告駕駛的一架泥頭車,分別沿上水寶石湖路南行左一線及左二線行駛,駛至意外地點時泥頭車突然挨向左邊想由二線切至一線,然後就撞上的士並將其推上左邊路肩才停低。意外造成的士司機及乘客共3人受傷,他們被救護車送往醫院治理。經審訊後,被告被判不小心駕駛罪成立。 因是次意外司機頸部及右肩受傷,放了半年病假,期間沒有開工,除了收入損失又要額外墊付的士租車費和泊車費。司機在審訊及病假完結後,經本行協助,在賠償案件未訴諸法院前成功追討受傷期間收入損失及醫療費用,客人非常滿意結果。 意外後的士乘客媽媽感到腰痛,她兒子的右前臂受傷,兩人在接受治療後,醫生各批出4日病假。媽媽原來是家庭主婦,帳面上無法證明有收入損失,經本行協助,最終也爭取到合理的賠償金額。而兒子意外當時年齡為9歲,經本行專業建議和協助,由媽媽作為代表人入稟法庭追討,最終成功獲得賠償。
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日期:2022年9月
時間:晚上
地點:新界都埔區吐露港公路近燈柱13.2(A)
涉及車輛:輕型貨車1架,私家車2架
受傷人數:兩個私家車司機,及其中一架私家車的兩個乘客(包括一名幼童)

過程:

此為一宗三車連環相撞的交通意外。當時本行代其索償的私家車司機正乘載其妻兒沿吐露港公路南行四線往沙田方向行駛。另一架私家車及輕型貨車則緊隨其後。

輕型貨車突然收掣不及,撞向前方私家車,並將其推向本行代表的私家車。

意外導致兩名司機及一名乘客頸部受傷,另外一名幼童乘客亦感到頭暈及受驚,分別自行前往私家診所或被送院治療。由於意外責任完全在於輕型貨車司機收掣不及,他其後被判不小心駕駛罪名成立。

本行代表的司機因是次意外休養了三個月,其妻作為家庭主婦亦獲發同等病假,期間雖然頸痛還需要做家務及照顧小朋友,頗為吃力。司機及其妻兒在審訊及病假完結後,經我們協助,入稟法庭追討受傷及車輛維修賠償,皆獲得滿意結果。幼童的補償金亦經法庭核批,將於其18歲時由法庭收到申請後發放。

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日期:2023年1月
時間:晚上1915
地點:觀塘道西行方向
涉及車輛:私家車1架 (V1), SUV 1架 (V2)
受傷人數:1位司機

過程:

現場為觀塘道往旺角西行方向三線轉四線滙合交界。
當時V1車輛於觀塘道三線行車路段時為左二行車路線,當進入三線轉四線交匯處,由於V1需要往葵涌出口駕出,故此需要由左二線往右邊切去左四線,但當切去左四線途中,V1發現左四線有交通意外,故此判斷為要經過左四線交通意外位置後,才該由左三線切入左四線。

但當V1車輛接近左四線交通意外位置時,原先處於左四線的車輛,由於前方交通意外受阻,必須向左切出左三線避開交通意外位置而繼續行駛。所以,V1到達交通意外位置時,於左四線亦有車輛切入左三線,而其中一輛SUV(後稱V2),切入左三線時,沒有看清楚左三線當時交通情況,在切線時與V1發生碰撞,導致V1右邊車身由司機門直至車尾部份有損毁,而V2左車頭部亦有損毁,今次碰撞亦有造成V1司機受傷。

警員調查經過:

在V1司機第一次落口供時,是前往交通部接受「證人口供」記錄,由司機講述意外發生經過,亦有交出行車片段作為證據。

但當警方向V2司機錄取「警誡口供」(即會面紀錄)後,再改向V1司機發出通知,需要再到警署接受「警誡口供」記錄,而警誡口供亦即是警察將會有可能控告被紀錄一方的檢控程序。

由於情況完全相反了,『原告變被告』,事主非常徬徨。經轉介後,V1司機向我們諮詢法律意見。

我們分析V1行車片段後,認為今次交通意外成因,並非V1司機之責任:V2司機才是今次交通意外唯一責任方。故此,V1司機得到我們建議後,決定向警察投訴科投訴,今次交通意外交通部調查隊調查方向錯誤,為自己『翻案』。

結果,V1司機再收到交通部警員通知,再到交通部就第一次證人口供,再補增一份證人口供。
而事件發生四個多月內,V1司機V2司機相繼到交通部錄取口供,經過東九龍交通部調查隊調查後,決定控告V2司機就今次交通意外為「不小心駕駛罪」。

事後分析:

由於香港每月發生平均1800宗交通意外,所以各警區的交通部往往會囤積大量案件需要處理,可能交通部想加快調查過程時間,有可能會對肇事雙方司機口供記錄比較粗疏,容易忽略當中細節,而往往其中細節,就是判斷交通意外責任誰屬的主要證據,因此有可能出現「原告變成被告」的情況。

每宗交通意外都必須獨立分析,應該交由對處理交通意外資深的法律顧問去細心分析每宗意外的成因,而當遇到警察調查不公平的時候,亦都需要經過法律意見再向警察指出不公平的地方。

日期:2023年11月
時間:早上
地點:大埔龍悅道
涉及車輛:私家車及的士
受傷人數:一位司機及乘客

過程:

私家車司機於案發當日載著內地親友沿大埔龍悅道單線行駛。駛近至案發地點時,因前方有車龍,私家車司機便收慢停車並與前車保持距離。當私家車停定後,後面的士在沒有收慢及剎車的情況下,直接撞向私家車車尾,導致司機和乘客頸部受傷。碰撞後司機落車確認損毀情況,對方的士司機卻想以一千元私了這次意外。由於當時司機感受到頸部有明顯的痛楚及留意到車尾受到損毀,於是當場拒絕提議並報警處理。

在警察到場後,司機坐救護車前往醫院接受治療並獲發病假以作休息。在病假完結後,司機仍然感受到頸部有持續痛楚,其親友也開始感受到頸痛,於是二人並一同前往私家診所接受進一步治療。因為是次意外,兩位傷者都休養了大概4.5個月。

我行接到案件後,立即向警方、醫院、診所以及公證行索取又關文件,並直接與對方保險公司聯繫並處理索償事宜。經我們協助,兩位傷者都在入稟法庭前與對方保險公司委派的理賠代表和解,並且獲得滿意的賠償。

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日期:2023年7月22日
時間:中午
地點:九龍渡船街
涉及車輛:三車 (的士,私家車,公共巴士)
受傷人數:2位

過程:

當天原告人X 先生,私家車車主及被告公共巴士司機分別順序駕駛車輛沿渡船街行駛,駛至意外地點時X 先生及私家車車主因應交通情況停車,但被告駕駛的公共巴士從後駛至並收掣不及撞向私家車車尾,,再將私家車車尾推前撞向X先生車尾,造成三車連環相撞,該意外亦導致X先生頸部和肩膀受傷。被告其後被判不小心駕駛罪成立。 X先生因是次意外休養了6個月,期間不能工作,亦要不時往醫院/診所為傷勢進行治療。本行受X先生委託隨即向肇事司機追討賠償,包括病假期間收入損失及車輛維修賠償。 經我們協助,X先生就上述撞傷意外,最後獲得滿意的賠償。

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日期:2023年8月17日
時間:下午
地點:香港新界天水圍天華路
涉及車輛:電單車及三輛私家車
受傷人數:1
控告罪行:不小心駕駛

事故發生經過:

電單車司機WP在案發當日沿天華路東行,而被告駕駛的私家車YA在其後方行駛。當駛到意外地點時,YA未能及時剎車,撞向WP的電單車,導致WP的電單車撞向前方的私家車VS ,然後導致VS的車頭撞向前方私家車SW,最終造成四車相撞有人受傷的交通意外。

事件不但令WP的電單車全車損毀,被YA撞到後WP不幸地被撞到飛出電單車外。途人有見及此,便幫忙協助WP到路邊休息,雖然WP表面看來是清醒的,但他的頸部,右身及左小腿都有明顯傷痕。當警察和救護員到達現場後,便即時處理WP ,WP被送往天水圍醫院接受治療,亦因小腿骨折,隨即被轉往屯門醫院骨科接受治療。不幸中之大幸,VS和SW只是私家車的車身受損。

法律處理:

事故經警方調查後,翻查私家車YS及SW提供的行車記錄儀的短片後,從短片中看到YA剎車不及而導致這次的四車相撞的交通意外。YA被控不小心駕駛,並被判罰款港幣1200元,展現出其過失的法律責任。

賠償追討:

WP在住院和康復期間無法工作,這導致了明顯的收入損失,在審訊及病假完結後,本行收到案件,經會面WP後,了解WP因此次意外住院2個月,及後需要休養8個月,除了需要定期到診所清理傷口,亦需要到醫院定期覆診及進行物理治療,不能工作。 經本行的協助,透過法律途徑,WP追討了因受傷而產生的醫療費、康復費以及因失去工作而造成的收入損失,並成功獲得了合理的賠償結果。

這事件強調了交通安全及駕駛者的法律責任對於保護所有道路使用者的重要性。在事故中,WP作為受害者,通過本行的協助,隨法律途徑進行索償而獲得合理的賠償,不僅幫助他恢復生活,也提醒社會各界遵守交通規則的重要性。法律系統的介入能夠有效保障受害者的權益,促進社會的公平正義。

日期:2024年2月
時間:下午
地點:九龍油蔴地麗翔道近渡船街
涉及車輛:中型貨車 1架,的士1架
受傷人數:1位司機,1位乘客

過程:

當時的士與中型貨車兩車以時速約50公里順序沿麗翔道3線東行, 當兩車駛至近渡船街位置時,的士因應前方交通燈轉黃燈而收慢期間,尾隨中型貨車因收掣不及撞向前車的士車尾。的士司機與乘客均告不適,自行到公立醫院求醫。中型貨車司機其後被判不小心駕駛。的士乘客為大專學生,有恆常兼職工作,因是次意外因頸部受傷休養了2個月,期間需暫停兼職工作。

本行收到案件後,為其追討痛楚、痛苦及喪失生活樂趣的損失賠償。被告保險公司卻質疑乘客於意外後未有即時到醫院求診,認為乘客傷勢只屬非常輕微,拒絕作出合理賠償。然而,根據現時法例,並沒有要求交通意外後求診時限,傷者於意外後發現身體浮現痛楚才到醫院/診所接受治療實屬合理。

乘客在病假完結後,經我們協助,成功獲得滿意賠償結果。

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日期:2023年6月16日
時間:上午
地點:香港九龍山東街近新填地街交界
涉及車輛:的士及輕型貨車
受傷人數:1人
控告罪行:危險駕駛

過程:

案發當天輕型貨車司機沿新填地街北行,駕駛至山東街的十字路口時,並與當時正沿山東街西行的的士發生相碰撞,導致型貨車的車頭造成嚴重損毁以及的士車上的男乘客頭部受傷。 其後,根據的士司機的口供及供詞亦承認了雖然意外發生時有輕微細雨令當天的路面情况濕滑不穩,但郤該名的士司機顯然地未能做到作為一位合格而謹慎的駕駛人士,更表示自己當時只是睇錯了交通燈才導致上述意外發生。

本行接收案件後,在深入了解過客户在上述案件中頭部受到重創,事後更立即到醫院接收治療並前額頭的右方縫上七針。 本行馬上去信有關的政府部門以及私營和公營機構 (如警方,公立醫院,社福機構等) 索取與本案有關份的所有文件/報告以及証據,立即著手為客户提供最快捷及最合時的服務。 在經本行細閱有關文件後,隨即與對方的士的保險公司作岀追討賠償。 起初,在本行提供醫療報告及各項証據後對方依然態度散漫,回覆次數更是甚至有少。 在本行以及勞律師不辭勞苦地與對方保險公司追討協商下,多次去信於對方,郤仍未收到一個合宜的賠償金額。

其間,本行與客户一直保持良好的溝通關係,並了解到客户對該案件的關心及心切。

勞律師與本行得悉後並跟對方保險公司的極力爭取底下,最終為客户取得合宜賠償金額。

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